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【経済】日産、ハイブリッド燃料電池車を今年度中に販売へ―GT-Rは2007年に

1 : ◆MUMUMUhnYI @むむむφ ★:03/10/22 13:42 ID:???
 日産自動車のカルロス・ゴーン社長は22日、東京モーターショー会場で会見し、
効率を追求したハイブリッド燃料電池車「X―TRAIL FCV」について「当初計画を
2年前倒しし、今年度中に限定販売することを計画している」と語った。
また、日産の代表的スポーツカーとして注目度の高い「GT−R」については
「2007年のこの場で披露する予定だ。新型の開発は順調」と述べた。
(以上、2003年10月22日のNIKKEI NETより一部引用―全文は引用元を参照)

引用元: http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20031022AS3K2200N22102003.html

141 :名無しさん@4周年:03/10/24 14:08 ID:DaoNuIg4
まぁ技術流失は悲しいが、ゴーンが居なければ今頃アボーン
だったかもしれん・・・

142 :名無しさん@4周年:03/10/24 14:16 ID:u2vLw/57
>>33
日産は軽の商用車を三菱からOEM供給受けている罠。
その名もクリッパー。

もともとはミニキャブの軽1BOXと軽トラ。

143 :名無しさん@4周年:03/10/24 14:18 ID:u2vLw/57
>>140
系列の下請けからの怨みもかったな。

まぁ日産本体と共倒れになるよかマシかもしれんが。

144 :名無しさん@4周年:03/10/24 14:20 ID:l759LZlm
>>140
アホ。

ルノーがこれまで上昇気流に乗れなかったのは新開発の高角度エンジンの
出力と信頼性がなかなか煮詰らなかったから。実際に3.5Lレギュの時の
ルノーエンジンは普通に出力出てたろ。だいたいルノーは過去に何度も
チャンピオンエンジンの称号を獲得している名門中の名門。

だいたい日産のレース開発の現場を見てルノーの幹部が呆れていたのは有名。
それが理由にもなって99年を最後にルマンから撤退。

NISMO側ですでに2000年の参戦を予定していたがあまりにも開発の体制が
甘いためストップがかかった。

俺ん家はオヤジが日産を乗り継いできたから俺自身日産好きだがこれらの話を
聞いたときは日産の没落はしょうがなかったのかもと思うようになった。

145 :名無しさん@4周年:03/10/25 09:17 ID:JCATkTDm
がんばれ

146 :名無しさん@4周年:03/10/25 23:38 ID:yKUil5Zp
>>132
一車種じゃないだろ。嘘をつくな。
>>137
それはパルサーじゃないの?

147 :名無しさん@4周年:03/10/26 07:25 ID:5znBvk3o
ハイブリッド燃料電池車って理解できません

148 :名無しさん@4周年:03/10/26 07:30 ID:TO40ps1B
>>147 モーター + 水素エンジン なのかな?
誰か答えを

149 :名無しさん@4周年:03/10/26 09:41 ID:OAiZG+23
燃料電池+蓄電池だろう?
燃料電池がメインで回生エネルギーを利用する蓄電池がサブ。

150 :名無しさん@4周年:03/10/26 14:03 ID:AVDbl6n0
GT−RはR30くらいまでは良かったと思う
とくにハコスカとかケンメリはホンダ的だ
NSXのようなスペシャルカーであった記憶がある
最近のR32以降のは正直駄目だと思う
RVカーかと思ったよ
4輪駆動は駄目だ




151 :主要道沿線住人:03/10/26 14:10 ID:PTavmEZZ
GT−Rなんかじゃなくて、トラックにハイブリッド採用してくれ・・・


無理なの?

152 :名無しさん@4周年:03/10/26 14:23 ID:lPqXNt86
燃料電池+  エンジン   + モーター
 発電     発電、動力   発電 動力

153 :名無しさん@4周年:03/10/26 14:49 ID:3h9jtGUd
4輪駆動なんてものは速く走るためのオマケに過ぎん

154 :名無しさん@4周年:03/10/26 14:52 ID:R9gMkDuV
30にGT-Rは無いぞ。
ケンメリGT-Rの後、32までは
スカイラインにGT-Rのグレードは無い。

155 :名無しさん@4周年:03/10/26 15:26 ID:ZvwTVxqK
>>146
ああそうだった。RBまだ生きてたね。

156 :名無しさん@4周年:03/10/26 15:33 ID:JGMwVl99
地球上にはR32 GT-Rより美しい物体は存在しない。

157 :名無しさん@4周年:03/10/26 15:37 ID:LsaRBFQp
情報によると新型はフレームやボディ、各パーツに新開発のチタン系合金を大胆に使い、
軽量化と高剛性化を同時に実現しつつ、金属アレルギーの人にも優しい車になるらしい。

158 :名無しさん@4周年:03/10/26 15:44 ID:TRkpQh4K
ルノーGTRなんぞイラネー。
燃料電池ハイブリッドって、今、何のメリットが有るんだ?

ガソリンで走行して燃料電池で発電して、そしてモーター付きでバッテリー搭載?
重いだけじゃねーか。しかも高そう。

電子キャパシターとモーターだけっつーEVがいいがなぁ。
軽くてシンプルで安くて済むかも。まぁ、蓄電量が未だ未だ足らんかも知らんが。
高効率太陽光パネルとか付いてて充電するとか、そういうのもあったらいいがな〜。

159 :名無しさん@4周年:03/10/26 15:53 ID:udrL5Ox5
GTRと言えばSKNET

160 :名無しさん@4周年:03/10/26 15:58 ID:toz7c44F
>>151
商用車モーターショゥには出てたから、後はコスト問題かと。

一応、クロネコが導入予定を表明してる。




161 :名無しさん@4周年:03/10/26 15:58 ID:zY0YJDK+
>>158
はあ?

162 :名無しさん@4周年:03/10/26 16:01 ID:Nn5cpCDg
太陽光パネルが付いたGTRが発売されたら笑えるな・・・

シルビアも復活させてくれよ〜>ゴーンさん

163 :名無しさん@4周年:03/10/26 16:06 ID:Pt3KCTbo
中島飛行機がんがれ!!

164 :名無しさん@4周年:03/10/26 16:10 ID:GvfyeiuW
>>150
>GT−RはR30くらいまでは良かったと思う

え!?ツッコミ待ち? しったか?

165 :名無しさん@4周年:03/10/26 16:13 ID:8jLJJuge
>>164
遅いよ

166 :名無しさん@4周年:03/10/26 20:21 ID:Bhdoc5OH
http://product.esbooks.yahoo.co.jp/product/product/detail/author?accd=31195847

167 :名無しさん@4周年:03/10/26 20:25 ID:g5Wy4JND
>>130
>>131
ゴーンはフランス系アラブ人でつよ。

168 :名無しさん@4周年:03/10/26 21:36 ID:huscQ4fe
次期GTR予想
現行V35スカイラインが2007年、モデルチェンジ間近となり、販売促進を
兼ねてV35スカイラインGTRが出たりして。
で、現行スカイラインの4WD、アテーサETS付きの280馬力。(実測320馬力)
で、GTXだのなんだのが続いて、2WDの280馬力でアテーサ付とか、技術の
切り貼りしてGT系を売る。
R34と同じ売り方とか。価格は800万円とかで。
2007年てのは単に景気回復待ちだったりして。

169 :    :03/10/26 21:57 ID:6tl8KFrG
2007年には親子仲良くTOYOTAに身売りしてるかも

170 :名無しさん@4周年:03/10/26 21:59 ID:/FvuEjaj
ルノーは、日産によって米国市場に足がかりが出来たのが大きいね。
それも黒字の。

171 :名無しさん@4周年:03/10/27 05:46 ID:sz12ir4X
俺の32が86なんかに負けるわけがねぇっっっ!




172 :名無しさん@4周年:03/10/27 07:43 ID:6PAFhXB3
GTRみたいな電子デバイス満載で、有り余るトルクを4輪に分散して、重い車体をがんがん引っ張る箱車にスポーツカーを名乗ってほしくない。

心の中で思います。
JGTCでのGTRマンセーなルール改正。
どんどん日産が嫌いになります。
Zの価値をどんどん下げるやり方に失望です。

173 :名無しさん@4周年:03/10/27 16:59 ID:07eWTHYO
JGTCのGTRってたしかFRなんだよな

174 :名無しさん@4周年:03/10/27 20:37 ID:Nf7WfZre
>>172
GT-Rってスポーツカーって名乗っていたっけ?
そのなの通り、GTのレーシングタイプでないの?
今のスカイラインはスポーツクーペと言っているし。

ところでスポーツカーの定義って何?


175 :名無しさん@4周年:03/10/28 03:21 ID:eYO5qIW9


176 :名無しさん@4周年:03/10/28 03:26 ID:RLD2LBXq
KPGC10・・ウエーバー3連の音が好きでした。

今のスカジーには興味なし。

177 :名無しさん@4周年:03/10/28 03:30 ID:RLD2LBXq
KPGC10はデフに欠陥あったけど プラグかぶらせない走り方が好きでした。

やっぱ車はFRでしょ?


178 :名無しさん@4周年:03/10/28 03:33 ID:RLD2LBXq
スカイライン2000GTR クラッチが重かった。

179 :名無しさん@4周年:03/10/28 04:02 ID:gqj8Eie1
4駆はスポーツカーじゃないとか、電子デバイス満載は認めないとか
ここは随分と頭の御堅い人が多いインターネッツですね。

GT-Rには「世界一速い市販車でなくてはならない」という暗黙の制約があるのです。
その為には4駆化も電子デバイス化もしようがないのです。

180 :名無しさん@4周年:03/10/28 04:09 ID:RLD2LBXq
GTRは 乗り手を選ぶ車であって欲しい。 重いクラッチ重いアクセル?

181 :名無しさん@4周年:03/10/28 04:14 ID:s1PADnqj
>>179
F1やWRCも全部人間が制御してるとでも思ってるんだろうね(プ


182 :世界一モータース:03/10/28 04:21 ID:RLD2LBXq
メカと体が直結する感覚が好きですね。
最近の車は、排気音も味付けするそうです。
うそっこの心地良い音は・・だめです。

GTRはKPGC10が最高だった。

183 :世界一モータース:03/10/28 04:31 ID:RLD2LBXq
結局は最後には、電子制御を使う理由は排気ガスの問題だ。

スポーツカーは1970年で死にました。

184 :名無しさん@4周年:03/10/28 04:34 ID:iVi6a61r
一定のスピードを超えるとフロントウイングが出てくるのってR30?


185 :名無しさん@4周年:03/10/28 04:43 ID:xr4ADC0s


186 :名無しさん@4周年:03/10/28 04:45 ID:RLD2LBXq
http://www.machclub.net/osaka/clubhouse_jap/pinpoint/kaeripin.html

バイク最高 2サイクルは面白い。

187 :名無しさん@4周年:03/10/28 05:05 ID:RLD2LBXq
カリフォルニアの大気汚染とマスキー上院議員。
マスキー法に合格した世界初は ホンだのCVCC。
規制が進歩を促した典型です。

ジーゼルスモークとNOX規制をした石原都政を支持します。

188 :名無しさん@4周年:03/10/28 06:31 ID:RKWIzB9h
>>184
アクティブリップスポはR31のGTS-Rだと思われ。

189 :名無しさん@4周年:03/10/28 07:00 ID:wDUG6bSI
電子制御4WD、重たいってだけで萎える。
こればっかりは個人の嗜好だからどうしようもない。

190 :名無しさん@4周年:03/10/28 19:03 ID:4E5mPFsA
Rの鼓動

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